250910 - Kefalonia - Lavrio - Chalcis

Fotos
Itinerario

Tripulación:

Andrea

Roberto

Marcelo

Manuel

Carlo

Zaqueo

250910
Salimos a las 1:20 de Barajas. Llegamos al aeropuerto de Atenas a las 6 de la mañana. Planeamos acercarnos a la Acrópolis pero como íbamos muy justos de tiempo no salimos del aeropuerto. Volamos a la una a Kefalonia. Andrea y El Mago nos esperan en Sami después de cruzar la isla en taxi.

Embarcamos el equipaje y la pequeña compra de bebidas que habíamos hecho. Enseguida llegó Andrea y salimos rumbo al golfo de Patras. Pescamos un atún. Llegamos a Costa Liapiko y al pairo, sin fondear, cenamos unos espaguetis carbonara hechos por Andrea.

Al poco de cenar continuamos ruta toda la noche hacia Corinto. 

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A las 4 pasamos debajo del puente de Patras y a las 8 llegamos a fondear en Anemokampi para descansar y desayunar.

Seguimos ruta y paramos a comer en la cala  "three boats bay" un ceviche y un arroz meloso cocinado por Andrea con el atún que pescamos ayer.

Aprovechamos una ligera brisa para navegar a vela. Nos duró poco y seguimos a motor hasta Kiato. Paramos para ducharnos y poder desembarcar nada más llegar a Vrachati

Bajamos a cenar al pueblo. El dueño atendía todo el local y no sabía hablar inglés. Cenamos muy bien y dormimos mejor.

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Nos levantamos pronto para llegar a las 10 a la bocana del canal de Corinto.

Siguiendo por radio las instrucciones del control del canal entramos y nos encontramos con un carguero que estaba saliendo del canal acompañado de un remolcador. Pasamos miedo. Tendríamos que haber esperado fuera de la bocana

Después del susto entramos en el canal y vimos como subía del agua el puente.

Recorrimos el angosto canal nosotros solos

Se empezó a construir hace 5.000 años, Nerón, los franceses y finalmente los griegos

Es el más caro por milla del mundo

Recorrido el canal pusimos rumbo a las islas Tragonisii donde fondeamos, entre Agios Thomas y Trasgonisi nos bañamos en aguas azules y practicamos el SUP ( Sand Up Paddle) y Carlo pidió a los vecinos la tabla hidrofoil eléctrica.

Nos fuimos después de una siesta hacia Epidauro. En principio pensábamos parar en una isla pero el viento era el adecuado para llegar directamente a Epidauro.

El puerto estaba concurrido. Amarramos a la griega. Hicimos compra y salimos a cenar. Cenamos bien atendidos rápidamente y más barato todavía que ayer ( no llegamos a 20€ cabeza). Helado y paseíto antes de embarcar.

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Los taxis que nos llevarían a el templo de Epidauro llegaron 10 min. antes de las 9. Todo lo que se pueda decir del templo de Epidauro es poco. Su tamaño, acústica, estado de conservación y belleza son inéditos

Junto al teatro se encuentra un museo y las ruinas del santuario de Asclepio con numerosas  construciones de gran interés arqueológico.

La hora de la visita fue muy afortunada con poco calor y visitantes.

Volvimos al puerto, completamos la compra (agua destilada y anticongelantes) y zarpamos con dirección a Agistri. Intentamos fondear en plagia Aponisos pero estaba llena de bañistas y fuimos a la siguiente cala.

Baños, penne con salsa de bonito y pimientos by Roberto, más baños, reparación gomone siesta y salida a vela desde el fondeo.

El viento rolón e inconstante nos obligó a poner motor para ir a Aegina.

Ya cerca vimos un velero a motor en rumbo de colisión. Carlo dijo que teníamos preferencia. Andrea cambio rumbo y yo me puse a insultarlos. Andrea me reprochó que les hubiese insultado tanto. Además Carlo reconoció que eran ellos los que tenían preferencia.

En el puerto de Aegina no había sitio y fondeamos fuera. 

Bajamos a la playa los 6 en el gomone, nos dimos una vuelta, compramos el garfio para sacar peces y cenamos en una terraza muy bien.

Manuel y Carlo hicieron planes para trabajar como skipers independientes. Intenté, sin éxito,  convencerlos de que no salían las cuentas pero ellos siguieron y se acostaron tarde.

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La cadena se enredó en el barboten y costó desenrredarla. En el puerto había plaza libre y amarramos a la griega, esperamos a la cisterna para repostar 

Horas motor: 1.753,5, litros: 116

1.753,5 -1,715,3 =.38 ,2 hm.

116/38,2=3 litros por hora

Andrea fue a comprar un barboten, una cerradura para el tambucho y un protector para la proa. Zarpamos cuando volvió.

Izamos la vela al salir del puerto. Avistamos delfines. A pesar del viento muy irregular llegamos hasta Agia Marina. Fondeamos, nos bañamos, vimos como una lancha fondeaba a la griega e intentamos instalar el protector de proa. Abortamos la instalación porque había viento y ola

Comimos ensalada by Roberto y enseguida salimos para llegar pronto a Phocaia en Anavissou bay

Empezamos con viento de través pero a los tres cuartos de hora el viento roló para ponerse de proa, despertarnos y obligarnos a recoger vela.

A motor contra el viento llegamos a Phocaia. La tripulación saliente (Andrea, Roberto y Marcelo) hizo las maletas mientras yo con Manuel y Carlo en el gomone explorabamos un punto de desembarco. En la playa y en el espigón no encontramos ninguna posibilidad y detrás del espigón nada más pasar la punta desembarqué a Manuel y Carlo. Volví a buscar a los salientes con sus maletas y desembarcamos en el fondo del puerto junto a una escalera.

La cena tan rica como siempre y más barata todavía. La única critica que se me ocurre es que nos sirvieron todo a la vez.

Nos tomamos un helado antes de despedirnos con fuertes abrazos.

La tripulación restante nos volvimos a dormir al barco.

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Me levanté el primero con mucha tranquilidad. Disfruté un rato largo leyendo y cuando me canse subí el motor del gomone y la cadena para zarpar. Se despertaron en ese momento y desayunaron mientras yo pilotaba hacia cabo Sounion.

Fuimos bien hacia el sur hasta girar hacia el oeste donde nos encontramos viento y borreguitos.

Avistamos una tortuga.

Fondeamos bajo el magnífico templo de Poseidón. Descansamos y discutimos sobre subir o no para ver el templo. Finalmente seguimos ruta después de ver que la costa tiene bastantes caladeros para recalar en caso de necesidad como Pasalimani, Perdika (Olimpic Marina), Lavrio, Thoriko...

Teníamos fuerte viento y olas en contra. Vimos Perdika muy lleno, Lavrio muy industrial y como ya era tarde paramos en Thoriko a comer

Cuando salimos a las 4 hacia tal viento y ola que volvimos otra vez al fondeo y nos hemos comido la tarde fodeados junto a una industria 

Vemos que esta noche hay una ventana con poco viento de 00:00 a 06:00. Pensamos ir a Rafti pero está muy cerca y llegariamos de noche así que vamos a cruzar a Marmari.

Dedico al barco el tiempo que queda hasta las 12:

- No aprecio pérdida de agua del motor

- La prueba del hidráulico del timón no ha sido satisfactoria. Tampoco me atrevo a asegurar que falle ya que el piloto automático no engancha con el timón.

Cenamos una especie de pizza con pan de pita by Manuel. Intentamos dormir un rato

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A las 00:00 salimos como estaba previsto. El viento había disminuido y quedaba algo de ola.

La noche era oscura y tuvimos que hacer navegación instrumental. A lo largo de la travesía aumentó el viento. Llegamos a ver en el anemómetro 35 nudos poco antes de entrar en el canal entre Eubea y la isla Hersonisiu.

Llegamos a Marmari a las 5, todavía de noche y fondeamos. La cadena se había salido del barboten y bajó a toda velocidad. Apenas había viento y ola pero fueron aumentando después de ananecer al ascender del sol.

No nos atrajo el pueblo y había mucho viento para amarrar con facilidad por lo que descartamos desembarcar y decidimos ir a comer a Nea Styra. 

Nos encontramos con mucho viento y ola en contra. Amarramos al otro lado del muelle donde atracan los ferrys. En la parte más externa estaba un pesquero y tuvimos que amarrar más cerca de la playa.

Desembarcamos y fuimos a un restaurante del paseo marítimo. De todos los restaurantes donde hemos comido esta semana me pareció el mejor y también el más caro.

Echamos la tarde sesteando, paseando por la playa, plegando la tabla ISUP y el gomone. La driza

Cenamos ligero y dormimos muy bien a pesar del ferry que tenía un generador en marcha.

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Cuando acabé de desayunar la tripulación no se había levantado todavía y me puse a arriar el genova. Cuando acabaron de desayunar me ayudaron a plegarlo.

Horas motor 1.771, aceite a la mitad de las marcas y agua a nivel.

Al desatracar tocamos fondo a pesar de haber corrido el barco a donde estaba el pesquero. Salimos sin problema y pusimos rumbo hacia Eretria.

A pesar de que las predicciones no daban viento nos lo encontramos en contra como va siendo habitual.

Pensábamos para en búfalo pero decidimos llegar a comer a Eretria y quitarnos de encima navegar por la tarde. Hicimos bien porque por la tarde se levantó bastante viento aunque del sureste

Amarramos a la griega en el único sitio del muelle este donde C-MAP da suficiente fondo, junto a un pesquero y con la popa en un montón de redes. 

El puerto es curioso, tiene una pequeña marina en el oeste, dos zonas de fondeo y un estenso muelle en el este poco  ocupado por algunos barcos de recreo y de pescadores. Entra cada poco tiempo un ferry de los que son simétricos, la proa es igual que la popa.

El viento fue aumentando
El capitán del barco de pescadores nos dijo que corriésemos el barco 2m. mas lejos. Le dijimos que después de comer y salimos al primer restaurante que encontramos. Comimos bien y volvimos para cambiar el barco de sitio. Lo hicimos sin levantar el ancla y mucho mas de dos metros. Sin embargo mas tarde nos vino a decir que teníamos que irnos que su barco no podía salir. La verdad es que con el viento que hacia no lo tenia facil. Cuando le decíamos que nos íbamos un marinero propuso sacar la proa del pesquero con la embarcación auxiliar y el capitán nos dejó quedarnos.
Después de la siesta me puse a hacer cosas relativas al invernaje como desmontar el bimini
mientras ellos cogieron las bicis de los pescadores y se fueron a conocer el pueblo
Al anochecer apareció una persona diciéndome que ese sitio era de pescadores y que vendrían barcos por la noche, uno a las 12 y otro a las 3. Manuel y Carlo estaban cenando en el pueblo y fui a avisarles de que teníamos que abandonar el sitio. Afortunadamente menguó el viento que había. A las 9:30, en la oscuridad, desamarramos y fondeamos en la zona este del puerto. Nos dormimos tranquilamente

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Hacia las 4 oí ruidos de cadena y salí a ver que los producía. Me encontré que lentamente nos movíamos de lado a punto de chocar a mitad del costado con un barco que había fondeado. Cuando chocamos aparté la proa con las manos sin hacer mucho esfuerzo y fui a arrancar el motor. Seguimos moviéndonos y llegamos a tocar con nuestro costado de babor su aleta de estribor. Casual y afortunadamente teníamos las defensas puestas. 

Ya con motor me moví para recoger el ancla e intercambiamos datos para el parte del seguro.
No nos atrevimos a volver a fondear allí y salimos hacia el varadero con poco motor para hacer tiempo para llegar a la hora
Llegamos al varadero a las 7:30 hora prevista. La maniobra de sacar el barco resulto fácil a pesar del viento lateral. Sumergen la cuna del barco a bastante distancia de la orilla, Fotis nos dio una amarra de la que tiró con un molinete para cargar el barco en la cuna. Lo sacan a tierra y cambian de tractor para la maniobra en tierra. Ya en su posición ponen los soportes y pasan una kercher

Enseguida nos pusimos a hacer labores de mantenimiento.
Ya en Nea habíamos plegado el gomone y el ISUP, empaquetado el Genova y desarmado y engrasado winche junto al tambucho y en Eretria recogido el bimini pero teníamos mucho que hacer: 

- Medir escotilla de babor de la dinette
- Medir y fotografiar funda Lazy bag
- Cubrir las ventanas con goteras
- Enjuagar y estibar el motor fuera borda
- Guardar defensas
- Quitar el lazy bag
- Tomar un café con Sia en la oficina. Por lo visto da buena suerte. Aproveché para darle la documentación del barco
- Arriar y enrollar la mayor conservando los cabos de los rizos en la botavara
- Subir a Carlo al palo para que bajase la driza de la mayor
- Intercambiar papeles con los dueños del otro barco
- Desmontar B&Q Networkpilot y tapar agujero
- Cubrir instrumentación
- Limpiar el interior y tirar todo lo perecedero
- Dar un manguerazo al barco
- Fotografiar quilla y hélice
- Hacer las maletas y ducharnos
- Introducir la vela, las amarras amarillas y el lazy bag en la dinette 
- Montar la placa solar sobre el cofre de babor
- Pagar a Sia 900€

Horas motor : 1.780,1

1.780,1 - 1.753,5  = 26,6  hm.

Tuvimos que orientar a la puerta del varadero al taxista que nos llevó al aeropuerto (110€)